Mauvais traitement des vibrations affectant le fonctionnement stable du roulement à haute température

La lubrification à la graisse a la méthode d'étanchéité consistant à remplir à l'avance la graisse dans le roulement étanche, et la méthode de remplissage consistant à remplir la graisse dans la coque interne et à la réapprovisionner ou à la remplacer à chaque période de temps donnée. De plus, pour les machines qui ont de nombreux roulements à haute température nécessitant une lubrification, le mode d'alimentation centralisée en graisse connecté à chaque emplacement de lubrification est également utilisé. La lubrification à la graisse peut être effectuée après avoir rempli une graisse pendant une longue période sans supplément, et la structure de son dispositif d'étanchéité est simple, elle est donc largement utilisée. La lubrification à l'huile est relativement simple. Une lubrification régulière peut améliorer la durée de vie des roulements. Le roulement est autorisé à avoir un léger bruit de fonctionnement dans le travail. Si le son est trop important ou s'il y a un bruit anormal ou un crash, cela indique que le roulement est défectueux.
Les raisons du bruit des roulements sont plus complexes. La première est que les bagues intérieure et extérieure des roulements correspondent à l'usure de surface. En raison de cette usure, la relation d'ajustement entre les roulements et le logement, les roulements à haute température et l'arbre est détruite, entraînant une déviation de l'axe de la position correcte, et un son anormal est produit lorsque l'arbre se déplace à grande vitesse. Lorsque le roulement est fatigué, l'écaillage du métal de surface augmente également le jeu radial du roulement et produit un bruit anormal. De plus, une lubrification insuffisante des roulements, la formation de frottements secs et la rupture des roulements produiront un son anormal. Une fois que le roulement est usé, la cage est lâche et endommagée et il y aura un son anormal.
Lorsque le mécanisme est en marche, la partie d'installation du roulement est autorisée à avoir une certaine température. Lorsque vous touchez la coque du mécanisme avec votre main, il devrait être normal de ne pas ressentir de chaleur, sinon cela indique que la température du roulement est trop élevée. Les raisons de la température élevée du roulement sont les suivantes : la qualité de l'huile de lubrification ne répond pas aux exigences ou au métamorphisme, la viscosité de l'huile de lubrification est trop élevée ; L'ensemble mécanisme est trop serré (jeu insuffisant) ; L'ensemble de roulement est trop serré ; La bague de siège du roulement tourne sur l'arbre ou dans la coquille ; Charge excessive ; Cage de roulement ou rupture du corps roulant. Sélection et contrôle de la tolérance de l'arbre et de la chambre des roulements : le roulement pressé dans le roulement doit être flexible en rotation sans blocage. S'il y a une rotation inflexible évidente, cela indique que la taille de l'arbre est trop grande et que la tolérance doit être réduite. S'il y a une sensation de "bruit" évidente après que le roulement à haute température est pressé à la main dans l'arbre, la tolérance de l'arbre peut être trop grande ou la rondeur de l'arbre n'est pas bonne. Par conséquent, lors du contrôle de la tolérance de l'arbre et de la chambre des roulements, il est également nécessaire de contrôler l'arrondi. À l'heure actuelle, de nombreux fabricants nationaux ne contrôlent que la tolérance, mais pas la rondeur.
Parce que les roulements sont des produits de haute précision, un assemblage incorrect peut facilement endommager les canaux de roulement, entraînant des dommages aux roulements. Le roulement doit avoir un moule spécial lors de l'assemblage et ne peut pas être frappé à volonté. Lorsque vous appuyez sur l'arbre, seul un petit cercle peut être sollicité, et lorsque vous appuyez sur un grand cercle, seul un grand cercle peut être sollicité. L'assemblage nécessite l'utilisation de pression d'air ou de pression hydraulique, dans l'installation de la presse pour toucher de haut en bas à l'état horizontal, comme l'inclinaison entraînera des dommages à la rainure du roulement en raison de la force, et le roulement produit un son de guidage. Dans le passé, de nombreux fabricants pensaient que le problème était le roulement, après notre publicité continue, maintenant l'usine de moteurs a réalisé que le principal problème était la peinture d'isolation. Le problème est principalement dû au fait que les substances acides volatilisées à partir de la peinture isolante forment des substances corrosives à une certaine température et humidité, corrodant le canal de roulement à haute température et entraînant des dommages au roulement. Ce problème ne peut être que le choix d'une bonne peinture isolante et une ventilation après séchage pendant un certain temps après le montage.